武漢市首條BRT快速通道建設(shè)進(jìn)入“快車道”，其中雄楚大街二環(huán)線內(nèi)的地面段已刷黑。昨日上午，記者在雄楚大街上看到，理工大站、圖書城站和楓林上城站等多個BRT公交站已初具雛形。業(yè)主方和施工方介紹，BRT快速通道有望今年底建成并投入試運(yùn)營。

    設(shè)14對站臺 開工在建8對

    雄楚大街BRT（BusRapidTransit快速公交系統(tǒng)）起點為靜安路，終點為佳園路，走廊內(nèi)近期規(guī)劃設(shè)置1條BRT主線和31條輔線，共設(shè)置14對公交站臺，線路全長13.6公里。BRT走廊以楚平路為中點，分東西段，分別由武漢市政集團(tuán)和中建三局承建。

    昨日上午，記者在雄楚大街看到，整個雄楚大街二環(huán)線內(nèi)的BRT路面已完成刷黑，路面窄處為三車道，寬處為四車道。三車道路段的站臺為錯行站臺，四車道路段則為平行站臺。

    二環(huán)線內(nèi)的靜安路站、丁字橋路站、理工大站、圖書城站及珞獅南路站等5對BRT車站，骨架已基本搭建完畢。在圖書城北站，記者看到站臺距離地面35厘米。雄楚大街改造工程西段業(yè)主方、武漢市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人周峰說，這與公交車的踏板高度一致，有利于乘客上下車。乘客進(jìn)入BRT公交站臺需要通過人行天橋。

    周峰介紹，剩余4對站臺——華師大站、卓刀泉南路站、領(lǐng)秀城站及楚平路站將陸續(xù)啟動施工。

    雄楚大街BRT東段施工方、武漢市政集團(tuán)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鐘銳介紹，東段一期廊道已全面施工，由楚平路起至關(guān)山大道止，全長3.4公里。工程大學(xué)、民院路和楓林上城3對6個BRT站臺施工同步進(jìn)行，關(guān)山大道站與光谷大道站2對站臺尚未開工。

    設(shè)20座過街天橋 4座地下通道

    據(jù)介紹，雄楚大街BRT走廊共設(shè)置20座過街人行天橋，其中西段設(shè)置14座人行天橋、東段設(shè)置6座人行天橋。20座人行天橋中17座人行天橋均可抵達(dá)BRT公交站臺，3座為純過街天橋。部分人行天橋或設(shè)置扶梯，目前20座過街人行天橋部分正在建設(shè)之中，部分尚未動工。

    除20座過街人行天橋外，還有4座過街地下通道，分別為華師、理工大校內(nèi)地下通道，楊家灣地下通道，楚平路地下通道，其中理工大的校內(nèi)地下通道已建成投入使用，華師的校內(nèi)地下通道尚在建設(shè)之中，楚平路地下通道兼具抵達(dá)BRT公交站臺的功能。

    據(jù)介紹，雄楚大街BRT走廊分首義文化區(qū)和校園文化區(qū)、科技文化區(qū)，每個區(qū)都有自己的特色站。武漢市城投集團(tuán)介紹，校園文化區(qū)的圖書城北站作為樣板工程，將于月底完成站臺站房裝飾裝修工程。

    最多可開通17條公交線

    據(jù)悉，國內(nèi)常見的BRT車站主要是中央島式雙側(cè)?？?、側(cè)式單側(cè)?？?，雄楚大街BRT車站則采用廊道側(cè)式站臺，布置方式分為對稱式、斜插式兩種。利用高架橋下空間建設(shè)BRT廊道，這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。雄楚大街BRT廊道只允許BRT專用運(yùn)營公交行駛，兩側(cè)將用綠化帶與外圍輔道隔開。橋墩外側(cè)為輔道，設(shè)雙向6車道，供普通車輛行駛。

    據(jù)測算，雄楚大道BRT建成后最多可開通17條公交線，運(yùn)力較普通公交至少增大一倍，屆時將有效分擔(dān)武珞路至珞喻路的交通壓力，緩解洪山和武昌片區(qū)交通擁堵。（文章來源：楚天金報）