為實(shí)現(xiàn)軌道交通與慢行交通的無(wú)縫對(duì)接，即將開(kāi)通的2號(hào)線南延線全線10個(gè)站點(diǎn)均設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)處，市民騎自行車(chē)進(jìn)出車(chē)站更方便。

這些停車(chē)處施工，大多采用“海綿式”透水磚，下大雨也能快速吸水、滲水，不影響乘客取車(chē)、還車(chē)。附近有路燈、高大樹(shù)木等，夏天清涼，夜間也能看得清車(chē)輛。

13日，記者在2號(hào)線南延線的珞雄路站、光谷大道站的出站口見(jiàn)到，兩個(gè)出站口均設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)處。

光谷大道站A出口，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放處“雛形”初現(xiàn)。背靠出入口的方向有片空地，用青色透水磚拼接而成的區(qū)域，設(shè)有花壇、庭院燈等。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表杜濤介紹，這里是專門(mén)為非機(jī)動(dòng)車(chē)留出的停車(chē)區(qū)域，共享單車(chē)可以停放。

記者見(jiàn)到，停車(chē)處距離車(chē)站僅幾步路距離，設(shè)置庭院燈，夜間使用共享單車(chē)，不會(huì)擔(dān)心看不清楚車(chē)輛狀況。

珞雄路站的出口，入站口內(nèi)側(cè)區(qū)域地磚已鋪好，這里也設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)輛停車(chē)處。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者見(jiàn)到，周邊樹(shù)木、路燈等設(shè)施已經(jīng)基本完成，僅剩收尾工作。

記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，2號(hào)線南延線沿線10個(gè)站點(diǎn)的出站口，均設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)處，其目的正是完善地鐵交通的接駁功能。

負(fù)責(zé)地鐵站外園林規(guī)劃設(shè)計(jì)的閘文介紹，沿線站點(diǎn)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)處，大部分采用透水磚，停車(chē)處種植高大樹(shù)木、設(shè)置庭院燈，樹(shù)木今后可為自行車(chē)遮陰，庭院燈則方便夜間出行。附近的樹(shù)木選擇，盡量枝丫簡(jiǎn)潔挺拔，讓自行車(chē)等慢行交通設(shè)施方便進(jìn)出。

市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院軌道專家孫小麗認(rèn)為，從交通發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，綠色出行是大力倡導(dǎo)的，軌道交通與慢行交通的接駁非常重要。軌道站點(diǎn)本身輻射半徑約800米，利用公交、自行車(chē)等方式與站點(diǎn)接駁后，其輻射半徑可擴(kuò)大至幾公里。有調(diào)查顯示，地鐵與自行車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁后，自行車(chē)出行在慢行交通之中的比例明顯提升，說(shuō)明有了地鐵市民更樂(lè)意采用自行車(chē)出行。2號(hào)線南延線每個(gè)站點(diǎn)設(shè)專門(mén)停車(chē)處，能更好地鼓勵(lì)綠色出行。

來(lái)源：武漢晚報(bào)