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06 2013-09
武漢長江二橋13日起第3次維修 交通管制4個月
9月5日下午，武漢市城市路橋收費管理中心召開新聞發(fā)布會透露，武漢長江二橋將于9月13日開工維修，至2014年7月31日完工?？偣て?04天，但交通管制的時間控制在4個月時間內。 長江二橋設計流量每日5萬輛，而現(xiàn)在日均交通流量已達11萬輛，最高峰達14萬輛。據(jù)介紹，長期超負荷運行造成長江二橋存在各種病害，雖不影響橋梁的正常運行，但為確保橋梁的安全性，提高耐久性，遂組織維修。 將于9月13日開工的此次維修，主要維修部位為主橋斜拉橋段，與前兩次維修部位不同。2003年7月，長江二橋第 -
03 2013-09
湖北20個交通項目開建 包含新建漢口北客運站
昨日，湖北省20個客運站、物流園區(qū)項目集中開工，其中包含新建漢口北客運站、軍山物流園區(qū)等項目。 湖北省運管局負責人介紹，這20個項目分別是武漢市漢口北客運站、紅安縣客運總站、孝昌縣長途客運站、鄖西縣高速客運站、鄖西縣五龍河旅游客運換乘中心、房縣高速客運站、鶴峰縣走馬客運站、赤壁市城南客運站、興山縣昭君汽車客運站、孝感汽車客運中心站（改擴建），以及武漢軍山物流中心、襄陽乾通物流中心、宜昌白洋物流園、恩施貨運中心、荊門京山物流中心、荊門屈家?guī)X·農產品物流園、荊門市騰飛達物流園、赤壁康華物流園、隨州隨廣物流園、老河口大通綜 -
29 2013-08
鐘家村施工打圍范圍擴大
昨日，漢陽鸚鵡大道鐘家村路口地鐵封閉施工三期打圍完成。三期施工打圍主要是在原路口中心進行，而附近新設一所小學分部，將增加600名新生，開學后交通壓力嚴峻，民警提醒市民避堵。 記者看到三期打圍施工，相當于在路中心形成一個環(huán)島，使原本已局促的道路更加狹窄，通行能力大減。原有的鸚鵡大道北向東實行的除公交車外其他車輛一律禁止左轉的交通管制措施繼續(xù)實行。 由于本周末秋季新學年開學，特別是附近的鐘家村小學在鐘家村東路口北城路原漢陽區(qū)二十三中學設立分部，新增近600余名新生 -
27 2013-08
武昌南規(guī)劃建設5處大型公園綠地 有望告別“武昌難”
“武昌南”有望告別“武昌難”，重拾昔日“南大門”的繁華。 昨日，記者從武漢市人大常委會獲悉，該市國土規(guī)劃局答復市人大代表建議時稱，隨著白沙洲大道、雄楚大街（二環(huán)線南段）、鸚鵡洲長江大橋以及其配套工程的規(guī)劃建設，武昌南地區(qū)及將面臨著翻天覆地的變化。 關于“武昌南”發(fā)展定位，根據(jù)相關城市規(guī)劃，白沙洲地區(qū)將建設成為功能完善、環(huán)境優(yōu)美、配套齊全、和諧生態(tài)的綜合性城市發(fā)展新區(qū)；武泰閘地區(qū)將結合濱江空間和紫陽湖公園，延伸首義片區(qū)的文化特質，打造具有人文內涵的濱江片區(qū)。目前，為推動該地區(qū)發(fā)展 -
26 2013-08
雄楚大道改造全線開工
繼武昌雄楚大道梅家山立交到楚平路段開始樁基施工后，昨日，雄楚大道楚平路到關山大道快速化改造工程開始樁基施工，這表示雄楚大道改造工程全線正式動工，工程高架橋明年底將建成通車。 雄楚大道楚平路到關山大道快速化改造工程建設方光谷建設公司介紹，工程西起雄楚大道楚平路，東至三環(huán)線立交，主線全長6.58公里。主線為高架橋，雙向6車道，設計車速60公里/小時。地面為輔路，設計車速40公里/小時。全線共設5座部分互通式立交，分別為民族大道立交、關山大道立交、光谷大道立交、佳園路立交、光谷一路立交。高架橋共設置6條上下匝道。 -
22 2013-08
梳理問題，采納建議，加快市政基礎設施前期工作
按照唐良智市長在市城建委調研群眾路線教育實踐活動座談會上，提出的關于加快市政基礎設施前期工作的要求，2013年8月1日前期策劃處組織武漢地產集團、市城投集團公司、武漢光谷建設投資有限公司、市設計審查辦、武漢工程咨詢部、市規(guī)劃院、市市政設計院召開武漢市政基礎設施前期工作座談會，會議聽取了各家單位關于前期工作的意見和建議。龍世平總工要求前期策劃處認真梳理會議上提到的問題及建議，并盡快采取相關措施加快前期工作。 -
20 2013-08
江漢六橋導梁成功跨越漢江
施工方中建三局總承包公司昨日透露，江漢六橋導梁近日成功跨越漢江，為主梁9月中旬過江打下堅實基礎。 江漢六橋主梁采用頂推法施工，導梁則為主梁頂推作鋪墊，主梁頂推就位后導梁會全部拆除。江漢六橋主梁由硚口側向漢陽側頂推，目前導梁已頂推至漢陽側4號主塔，預計9月16日主梁能頂推過漢江。 江漢六橋從漢口古田二路至漢陽郭琴路，是武漢市第一座自錨式懸索橋，其獨特的歐式“凱旋門”造型將為武漢市再添一道靚麗的風景線。該橋主跨252米，主線全長3050.1米，設計為雙向8車道，計劃2015年建成通 -
16 2013-08
長江大道下穿京廣大動脈
長江大道施工難度最大路段——下穿京廣鐵路立交工程，日前開始進場施工。根據(jù)施工方案，將在既有鐵路橋兩側的路基下方，“頂推”出兩個涵洞，作為人行及非機動車通道。 京廣鐵路跨武珞路橋位于長春觀附近，建于1956年，鐵路橋下僅6個車道，而前后路段均有8個以上車道，車流至此擁擠不堪，加上行人也從橋下穿行，險象環(huán)生。此次改造，將取消原有人行道，將路面拓寬為8車道。 據(jù)中建三局長江大道指揮部技術負責人介紹，每個涵洞凈寬5.5米、高6.5米、長23米，下穿京廣線時，鐵軌將被架空。為保證鐵路大動